Peugeot 207 GT

Όταν πριν από μερικούς μήνες είχα οδηγήσει το Peugeot 207 1,4 είχα εντυπωσιασθεί από το πολύ καλό πλαίσιο και τη ομοιογενή οδική του συμπεριφορά, αλλά είχα διαπιστώσει ότι οι δυνατότητες του συγκεκριμένου αυτοκίνητου θα αναδεικνύονταν με την χρήση ενός πιο δυνατού κινητήρα. Η έκδοση GT λοιπόν στην θεωρία είναι η πραγματοποίηση των ευχών μου, αλλά στην πράξη τα πράγματα δεν ήταν έτσι ακριβώς όπως τα είχα φανταστεί... Αρχικά το διακριτικό παρουσιαστικό του GT δεν διαφοροποιείται από την απλή έκδοση παρά μόνο στις ζάντες και την μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, τις όμορφες 17 αρες ζάντες και τη χρωμιομένη εξάτμιση πίσω. Στο εσωτερικό η εικόνα επίσης είναι η ίδια αφού τα όμορφα όργανα με το άσπρο φόντο παραμένουν- και μόνο κάποια φιλέτα απομίμησης ανθρακονημάτων και τα αλουμινένια πετάλια κάνουν ότι μπορούν για να δημιουργήσουν μια πιο σπορτίφ εικόνα.. Από την άλλη πλευρά ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος με κερασάκι στην τούρτα την πανοραμική οροφή που φωτίζει το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το σύστημα διεύθυνσης, τα φρένα και η ανάρτηση παρέμειναν τα ίδια με την έκδοση των 110 ίππων και μόνο μια σκληρότερη αντιστρεπτική δοκός προσπαθεί να τιθασεύσει μέσα στην στροφή την επιπλέον δύναμη. Το μεγάλο ατού του GΤ βρίσκεται κάτω από το καπό, όπου βρίσκεται ένα τεχνολογικό διαμάντι που έχει εξελιχθεί από κοινού με τους μηχανικούς της BMW. Φυσικά εννοείται ότι αυτό τον κινητήρα θα τον βρείτε με λίγους ίππους παραπάνω και κάτω από το καπό του ΜΙΝΙ S... Τα 1,600 cc με την βοήθεια του μεταβλητού χρονισμού, του άμεσου ψεκασμού και ενός συστήματος υπερπλήρωσης(turbo) αποδίδει 150 ίππους στις 5,800 σαλ παρέχοντας ταυτόχρονα μια σταθερή ροπή της τάξης των 24,8 ΝΜ από τις 1,500-3,800. Στην πράξη αυτός ο κινητήρας χάρη στο σύστημα twin scroll εντυπωσιάζει με την ζωντάνια του και την γραμμική του λειτουργία. Το σύστημα twin scroll λειτουργεί συνδυάζοντας στην πολλαπλή εξαγωγής -πριν τον υπερσυμπιεστή- τα ζεύγη των κυλίνδρων 1-4 και 2-3. Με αυτό τον απλό τρόπο η ροή των καυσαερίων πριν τον υπερσυμπιεστή είναι ομαλή και συνεχής και έτσι το φαινόμενο της υστέρησης απόκρισης σχεδόν εξαλείφεται. Οδηγώντας τον GT - αν εξαιρέσεις το διακριτικό σφύριγμα -είναι πολύ δύσκολο να καταλάβεις ότι διαθέτει turbo, αφού τραβάει θετικά από τις 1,300 μέχρι και τις 6.100 σαλ όπου και περιέργως «λαχανιάζει». Το ότι ο κινητήρας δεν συνεχίζει να τραβά πάνω από αυτό το όριο είναι περίεργο για ένα μοτέρ με μεταβλητό χρονισμό και προφανώς η χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής τον περιορίζει για να έχει νόημα η έκδοση RC με τους 180 ίππους!Το 207 GT μπορεί να κινείται με μια ταχύτητα επάνω εκμεταλλευόμενο την ροπή και το καλά κλιμακωμένο πεντάρι κιβώτιο. Η γραμμική και χωρίς ξεσπάσματα λειτουργία του κινητήρα δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι γρήγορο και όμως τα νούμερα των επιδόσεων του μιλάνε από μόνα τους. Τα 1300 κιλά του GT επιταχύνουν στα 100 χλμ σε μόλις 8,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική που ξεπερνά τα 210 χλμ/ω σίγουρα αποτελεί ένα εντυπωσιακό νούμερο. Στον ανοικτό δρόμο ο κινητήρας διατηρεί με άνεση υψηλές ταχύτητες ενώ το μόνο που ενοχλεί τους επιβάτες είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος που προέρχεται από την στάνταρ πανοραμική οροφή. Στο ταξίδι η κατανάλωση θα κυμανθεί από 8,5-9-5 λίτρα/100χλμ, ενώ μέσα στην πόλη θα χρειαστούν μέχρι και 12 λίτρα εάν το παρακάνετε. Η ανάρτηση στον ανοικτό δρόμο είναι άνετη και στις ανοικτές καμπές επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παίρνει λίγο μεγαλύτερες κλίσεις από ότι θα περίμενε κανείς από ένα Peugeot GT. Η καλή γεωμετρία όμως και το στιβαρό πλαίσιο επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να διατηρεί την τροχιά του και έτσι οι επιβάτες του απολαμβάνουν ένα γρήγορο και ασφαλές ταξίδι. Ονειρευόμουν να οδηγήσω το GT σε κάποια αγαπημένη διαδρομή με κλειστές στροφές για να θυμηθώ τις ήμερες που είχα το VTS -που όμως αναγκάστηκα να το αποχωριστώ όταν έμαθα ότι θα γίνω μητέρα... Τώρα πια που είμαι μητέρα- και που δεν πρέπει να οδηγώ με το «γάντι», αποφάσισα να πάω μόνη μου σε μία αγαπημένη κατηφορική διαδρομή με κλειστές στροφές και φουρκέτες για να θυμηθώ τα παλιά- τότε που το Saxo μου έστριβε μερικά μερικά μέτρα πριν την στροφή και πεταγόταν μπροστά στην ευθεία με «χίλία»! Είχα απενεργοποιήσει το ESP και πλησίαζα την δεξιά φουρκέτα με γεμισμένη τετάρτη, οπότε έπεσα στα φρένα και κατέβασα δύο ταχύτητες «φλικάροντας» το τιμόνι για πλασαριστώ στην στροφή όταν…..όταν παραλίγο να σκοτωθώ! Οι αντιπαθητικοί τριγμοί του ESP +ABS στο φρένο και στο τιμόνι διαπερασαν το νευρικό μου σύστημα και συνδυάσθηκαν με την απώλεια δύναμης από τον κινητήρα . Έτσι το αυτοκίνητο αντί να πλασαριστεί είχε αρχίσει να κινείται προς το παρακείμενο χωραφάκι… Τελευταία στιγμή αποφάσισα να αφεθώ στα ηλεκτρονικά και έστριψα το τιμόνι κρατώντας σταθερό το γκάζι. Το 207 τελικά έστριψε σχετικά άνετα, αλλά δυο φορές πιο αργά από ότι εγώ είχα υπολογίσει. Τι είχε συμβεί? Απλά στο 207 GT ακόμα και αν απενεργοποιήσεις το ESP μετά τα 50 χλμ/ω εκείνο αποφασίζει να ενεργοποιηθεί από μόνο του… βλέπετε έχει άποψη του πουλάκι μου! Σε ένα αυτοκίνητο με σήμα το λιοντάρι, που διαθέτει ένα κινητήρα διαμάντι, και μια ανάρτηση ικανή να χειρισθεί αυτή την δύναμη ένα τέτοιο σύστημα ESP είναι επιεικώς απαράδεκτο… Πόσο μάλλον εάν το σήμα GT ξυπνά μνήμες από «σαξοραλα»και σε προδιαθέτει για στιγμές ροκ! Τελικά το 207 GT δεν είναι GTI και σίγουρα δεν είναι 106 Rallye. Μόλις συνειδητοποιήσεις ότι ο χαρακτήρας του είναι άλλος από εκείνον που φανταζόσουν, αρχίζεις να κινείσαι πιο στρωτά, με γραμμές και χωρίς τιμονιές και το 207 σε αποζημιώνει αρχίζοντας να κινείται πολύ γρήγορα εκμεταλλευόμενο κάθε ίππο του μοτέρ του και τα δυνατά φρένα. Το 207 GT θα «πεταχτεί» χαλαρά μέχρι την Θεσσαλονίκη σε χρόνο μηδέν, ενώ θα κινηθεί με άνεση μέσα στην πόλη σεβόμενο τις σπονδυλικές στήλες των επιβατών του. Είναι ακριβώς αυτό που λέει το όνομα του: «Grant Tourismo”. Δεν φταίει εκείνο που εμείς κοιτώντας το ονειρευόμαστε τον αντικαταστάτη του 205 GTI. Από την άλλη δεν φταίμε και εμείς που μας λείπουν εκείνα τα αυτοκίνητα! Με μια τιμή στα €19,900 το 207 GT είναι μια πολύ ισορροπημένη πρόταση στην κατηγορία- ενώ για τους ανισόρροπους η Peugeot ήδη διαθέτει και το RC με 180 ίππους, πιο σκληρή ανάρτηση και ελπίζω με ένα ESP που τελικά απενεργοποιείται. Εγώ πάντως έχοντας κατατάξει τον εαυτό μου στην κατάλληλη κατηγορία έχω ήδη αρχίσει να ονειρεύομαι το 207 RC!

Peugeot 207 GT Video

Δεν με ευχαρίστησε

Το ESP που δεν απενεργοποιείται..
Το ESP που δεν απενεργοποιείται!

Θα θυμάμαι

Τον δυνατό και οικονομικό κινητήρα.
Το όμορφο design και τους έξυπνους χώρους.

ΙΣΜΗΝΗ ΦΑΜΠΙΑΤΟΥ